【资讯】投资3个亿！再一家国产品牌布局汽车车身及零部件涂料市场

  安徽科宇新材料科技有限公司计划投资30733.8万元建设年产2万吨水性涂料、1万吨丙烯酸树脂、0.5万吨高固体分涂料及0.5万吨胶水建设项目。该项目建设地点位于安徽明光市化工集中区内嘉宝莉路以南，用地面积70.16亩。

  安徽科宇新材料科技有限公司成立于2021年，主要是做于汽车用涂料、丙烯酸树脂和胶水等产品生产与销售。该项目年产2万吨水性涂料和0.5万吨高固体分涂料产品主要使用在于汽车涂装工业，替代现有汽车车身及零部件使用的高VOCs溶剂型涂料。

  该项目产品涵盖了水性底色漆A/B组分、水性本色面漆A/B组分、高固体分实色底色漆A /B组分、高固体分本色面漆A/B组分、高固体分罩光清漆、溶剂型丙烯酸树脂、溶剂型聚酯改性丙烯酸树脂、溶剂型醇酸改性丙烯酸树脂、水性丙烯酸树脂、水性丙烯酸树脂胶粘剂。

  汽车涂料由于其综合性能要求和性价比要求等都高于其他涂料种类，且必须与科学的涂装工艺紧密配套，研制、生产和施工难度高，因此被公认为是代表着一个国家涂料工业最高技术水平和发展趋势的涂料门类，被誉为“涂料行业皇冠上的明珠”。

  作为汽车产销总量连续14年位居全球第一的中国，吸引了众多跨国涂料企业入局，抢摊国内汽车涂料市场，外资品牌汽车涂料市场占有率已经占到一半以上。根据《涂界》发布的“2022中国汽车涂料品牌TOP 25”榜单显示，上榜品牌累计汽车涂料出售的收益为236.73亿元，占全国汽车涂料市场占有率为63.13%。根据《涂界》披露的数据，PPG、巴斯夫、关西（含湘江关西）、立邦、艾仕得、KCC等外资品牌在乘用车原厂漆领域的市场占有率超过85%，在乘用车车身涂料领域的市场占有率近乎100%。

  “由于门槛非常高，外资品牌一直在我国汽车涂料市场中处于强势地位，特别在乘用车车身涂料市场中更是近乎处于完全垄断地位。”涂界观察员李明月分析表示，“纵观国内汽车涂料市场过去几十年的变化，外资品牌凭借强大的科学技术实力和对高端形象的全方位塑造，持续独领风骚，而国产品牌则只能望洋兴叹，或只能扮演着追赶者的角色。”

  李明月进一步指出，近年来随着国产品牌总实力的提升，以及战略和投入层面对高端领域的倾斜，汽车涂料市场的格局接下来或将逐渐由“外资品牌演独角戏”转变为“内外资品牌同台唱戏”。这显然对推动国产高端涂料大有裨益，更有助于维护中国自主品牌汽车供应链安全。

  李明月同时还表示，在传统业务遭遇增长压力时，国产品牌一方面急需寻求新的增长动能，探索汽车涂料等新业务领域来扩展新的市场，打造新的业绩增长点；另外一个是试图走出价格战的泥潭，寻求挖掘高端市场来获取较高利润，某些特定的程度上可以轻松又有效止损利润空间被压缩，而汽车涂料有相对较好的利润空间。

  除了上述原因之外，国产品牌也是希望抓住当前我们国家新能源汽车快速地发展带来的机遇。“在传统汽车涂料领域，市场划分已经固化，而现在显然新能源汽车是一个重要的市场，并且是能够给我们国产材料商逐步发展汽车涂料市场的重要机会，这点上，除了我们，我相信企业国内的友商也发现了这个机会。”业内相关负责人如此表示。

  随着新能源汽车的需求量慢慢的变大，汽车内外饰的需求量也会只增不减，也将会释放汽车涂料市场需求。“在新能源汽车领域，国内涌现出一批颇有一定的影响力的造车新势力，在汽车涂料上，其选择国产厂商相比国外厂商，基于响应速度、服务能力上更具优势的考虑，相关汽车厂商更易接受业内口碑较好的国内涂料服务商。”

  与此同时，新能源汽车与传统的汽车相比较，现在新的车企更愿意尝试新的供应商，供应链更加的开放；现在新能源汽车的验证时间相对于传统汽车来讲要短，周期会在一年左右，并且传统油漆的验证流程现在处于关闭状态，验证周期也需要三到五年。

  据介绍，新能源车企为保证产品性能和价格竞争力，汽车的迭代更新速度也会远高于传统的汽车。而在汽车内外饰领域的主要涂料厂商，外资主要优点是规模大，产品齐全，技术人手多并且经验比较丰富，国产的竞争优势主要在于产品服务响应速度快、销售灵活、价格有竞争力。

  除了本土化、价格等具有优势外，国产品牌也在积极补齐相关短板。涂界观察员李明月分析指出，相比国际大牌，有些国产品牌可谓还是婴儿，在某些领域还是零起步。国产品牌要想攻克汽车涂料市场，需要在技术和工艺上奋起直追，同时在质量管控、市场经营、用户服务等方面也要加速创新。汽车涂料市场之间的竞争不只是体现在技术和产品，更是体系的较量。（涂界）

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